Основы компьютерной диагностики автомобиля
05.01.2024
Тел: 8 (921) 956-81-33
Проводим замену маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ, стоимость от 10 000 р.
| Капитальный ремонт двигателя | от 30000 (бесплатная эвакуация при согласовании ремонта) |
| Эндоскопия двигателя | от 1600 |
| Замер компрессии в ДВС | от 1300 |
| Замена цепи ГРМ | от 10000 |
| Замена ремня ГРМ | от 6500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1200 |
| Снятие/установка двигателя в сборе | от 10000 |
| Замена блока цилиндров | от 20000 |
| Замена головки блока цилиндров | от 10000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров | от 10000 |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 2000 |
| Замена переднего сальника коленвала | от 3000 |
| Замена заднего сальника коленвала | от 6000 |
| Замена сальника распредвала | от 3600 |
| Замена передней опоры двигателя | от 1200 |
| Замена задней опоры двигателя | от 1500 |
| Замена свечи зажигания | от 350 |
| Замена комплекта свечей зажигания | от 1300 |
| Замена прокладки свечных колодцев | от 1300 |
| Замена масляного насоса | от 3500 |
| Замена масляного поддона | от 1500 |
| Замена масляного радиатора | от 2200 |
О том, что для двигателя пришло время не просто ремонта, а капремонта, вам скажут некоторые симптомы его работы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики. При нормальной эксплуатации автомобиля, такой ремонт обычно делают через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля - 2 раза максимум.
Капремонт двигателя отличается от простого ремонта двигателя тем, что это не просто замена каких-то изношенных деталей.
Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят ДВС на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.
Такой вид работы, предполагает несколько этапов. Это демонтаж ДВС и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей.
Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры.
Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров (об этом мы уже писали).
Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма.
Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.
Сделать качественную работу, без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.
Для продления работы двигателя важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах и грамотно делать регулировку.
